这篇文章给大家聊聊关于公交车站设计，以及公交车站台制作厂家对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

上海公交车站的等候座椅的设计是否合理

“椅子很狭小，距离地面较高，前后都有一定弧度”这是刻意设计的，属于正确的设计思路，但设计细节是否考究不体验很难说。

你指的不合理是指椅子坐着不舒服，但这不是通常意义的椅子。

合理是指这个设计符合这个场景的使用需求：1、给确实很疲乏需要缓冲的乘客提供片刻休息的机会，注意一定是片刻休息，所以不能让使用者过于舒服，一旦坐着舒服屁股黏上赶都赶不走。这里强调的是为更多人片刻服务而不是单人长时间服务。2、这样的设计能节省空间，一是整个候车亭的占地面积，二是人体工程学导致的占地面积，我们发现一旦椅子舒服我们就本能的尽量把腿伸长，舒展身体，在这个实用场景下，老大爷一旦某女郎的大长腿绊倒就尴尬了。所以这样的功能更加实用。

我并没有回答关于老人和小孩的体验问题，设计缺陷可能存在

公交车站设计理念是什么

公交车站设计理念是什么，一起来看看小编今天的分享吧。

公交车站台充分体现了以人为本的设计理念。

其设计应包括乘客候车平台、车棚、站牌、地形图、候车席、商业或公益广告、灯光系统和站前公交专用道路。旅客使用的公共汽车系统包括站台、标牌、垃圾桶、广告、道路等。所以在设计站台时，应考虑多方面的因素，以满足更多人的需要。公共汽车站台由柱子、顶棚、灯箱、座椅、垃圾箱、线路标志等组成。其主要功能是等候，但也可提供临时休息，其中的灯箱还可提供广告宣传及夜间照明。

公交车站设计说明

如今，随着城市化进程的加快，公交使用频率也在不断地增大中。而公交站台是城市公交系统中的一个重要组成部分，它的使用可以为人们的乘车出行以及候车过程带来了很多的便利，正因如此，使得很多城市对于公交车站台设计越来越重视。若我们想要设计出一个好的公交站台，了解它的设计说明是十分必要的一个方面。

1、顶棚设计

顶棚是公交站台的基本功能之一，不仅要能挡风还要能避雨。夏季炎热，冬天寒冷，所以公交站台顶棚的设计在整个设计里显得尤为重要。

2、站牌设计

站牌是公交站台原型要素，它的功能主要是向公交乘客提供和传达公共交通车辆的相关信息，是一种或长期、或临时的物质媒介，能发挥着指明方向、线路的重要作用。

3、候车亭设计

公交站台中，候车亭是乘客在候车时所在的一个物理空间，但一般来说此空间的面积受到规划的限制，因此在设计时，为满足人们正常舒适的行走流动，最好形成凹凸状，防止影响其他车辆的正常行驶和满足乘客们的候车的需要。

4、候车座椅设计

为了满足老人、小孩、孕妇、残障人士及需要休息的乘客的需求，在公交站台设计中都需要设计候车座椅。候车座椅安置应根据公交站台的大小情况以及区域位置灵活放置，比如，某些郊区可以多安排座椅，因为郊区候车的时间比较久，无论是设置在市中心还是郊区附近都应注意方便有婴儿车的乘客需求或者坐轮椅的需求。

快速公交车站的设计应符合哪些规定

1车站应结合快速公交规划设置，同时应与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。 2车站可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。 3车站宜设置为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3m。 4站台长度应满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。 5车辆停靠长度应根据车辆停靠数量和车型确定，最小长度应满足两辆车同时停靠的要求，车辆长度应根据选择的车型确定。 6乘客过街可采用平面或立体过街方式。

中国城市道路规划时公共交通的站点设置原则是什么

1、在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。

2、宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置。

3、在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。

4、长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站。

5、站点规模要根据规划配置的线路和线路配置的车辆数确定。

6、在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。

7、设站的道路条件应该予以满足，使得公交车辆可以按技术要求完成进站停车-上下客-离站驶出的过程，并不至于严重影响道路其他交通工具的通行。

8、交叉口中途站点最好设置距交叉口下游50m以外的地方，对于车流量较大的主干道路，可以考虑设置在100m以外。

扩展资料：

结构特点

世界各国城市公共交通事业的发展进程，受本国经济和科学技术水平的影响，差异较大，而且由于城市所在的地理环境和政治经济地位不同，城市公共交通结构也各具特色。在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、

地下铁道和出租汽车等客运营业系统。随着城市的发展,铁路市郊旅客运输亦成为重要组成部分。此外,在一些有河湖流经的城市，公共交通系统中还包括有轮渡。在山区城市中，索道和缆车的运输也有所发展。磁悬浮客运交通以及无人驾驶的出租客车系统正处于试用阶段。

中小城市中一般以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为主要客运工具,其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。

快速大运量公交通系统、包括地铁、轻轨、高速铁路，该系统可以快速的运载大批量乘客，出现在我国一些特大城市，例如上海、北京、广州、武汉等。它运量大，速度快，可靠性高，并可促进城市土地开发及商业经济带的形成，但造价很高，一般作为城市公共交通的骨架。

辅助公共交通系统包括出租汽车、三轮车、摩托车、自行车，以满足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着辅助和补充的作用。

特殊公共交通系统包括轮渡、缆车等，该类共交通受到地理条件的约束，一般在特殊条件下使用。

在现代大城市中，快速有轨电车、地下铁道等系统逐渐发展成为城市交通的骨干。公共交通工具有载量大，运送效率高，能源消耗低，相对污染小和运输成本低等优点。

在交通干线上这些优点尤其明显。在中国的一些城市中，有些机关团体的自备客车参与了本单位职工上下班的接送运输，它在客观上已经成为城市公共交通中的一支辅助力量。

参考资料来源：百度百科-城市公共交通

OK，关于公交车站设计和公交车站台制作厂家的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。