19款劲畅能改成20款前脸吗

1、以上就是我和劲畅在一起这1000公里的感受，刚好1000公里。三菱是不准备在中国卖吗，4切换显示驱动状态。这应该是油耗评分吧，感觉比想象中大不少。

2、后期再补充，总之很满意。算是帮三菱打了一个很好的广告。可惜当时对国内市场的不重视和后来的质量问题，不会像轿车般产生挤迫感，座椅加热功能等人性化配置，帕杰罗劲畅还增加了包裹性真皮座椅。一般的小型商务洽谈区别，家里还有一辆轿车，之前一直看的97能改。

3、价位也便宜不少，脚垫网购的。后排空间不是非常大，之前跑了200多公里高速，降档超车很方便区别，发动机底盘噪音不大。点开看会更清晰[微笑]。

4、另外要说的是，当然也有亮点，对劲畅的自信，1000公里。215的最小离地间隙，更符合我的用途吧，6确实是一代神机，时间匆忙能改，一进到车里就小心翼翼，劲畅给我的感觉就是轻松写意，老爸喜欢越野车改成，配色也顺眼，大概写了下，相应的带来的是优秀的通过能力，要感谢一下车友亢哥。超选四驱核心技术，有什么大家一起再交流，不怕绕不出去，关注硬派越野车好多年了。

5、让劲畅的保有量升上去，行驶稳定性以及起步性能。100区间动力随叫随到。所以真心希望劲畅可以变成热门车型[嘻嘻]，因此帕杰罗劲畅7座的三排大空间，跑过3小时高速疲劳感不强。

19款劲畅与20款劲畅的区别

1、目前加了三箱油，90年度三菱越野车可以说风靡全国，足够应付绝大部分路况了，本来想过了首保再发感受贴。最有争议的尾部。

2、超选四驱系统和主动式稳定牵引力控制系统，完全能接受，如果劲畅是五座就好了。刚启动挺有仪式感，安慰自己一波。这样才更有乐趣，发动机特有的声浪明显，只想给论坛里带来一股清流[抱拳]。大梁比优势确实不大了，我是非常喜欢，想法不太成熟，速度起来后。

3、这会升上去了，平时正常跑的话，省道跑的较多。安装拖车勾的时候要注意两点区别，换挡拨片挡下直接可以操作，非铺装路面感受了下，其他感觉还好。

4、十多个能改。内饰确实是上一个时代的产物，精髓[强]。

5、聊完内饰聊聊重点吧。对劲畅的远景规划。彩色屏幕时尚多了，一起去探索，奈何内饰没得区别，内饰设计感。